Mucho se ha hablado sobre la iniciativa privada Conexión Centro, en entrevista con el Diario del Otún, el director ejecutivo de Odinsa Vías (originador de la propuesta), Gustavo Andrés Ordóñez Salazar, detalló en que consiste la iniciativa y la solicitud puntual al Gobierno nacional.
Aunque en las últimas semanas la Conexión Centro ha captado la atención de la región cafetera, es una iniciativa en la que se viene trabajando desde el 2023 por parte del originador de la propuesta, Odinsa Vías.
Como lo informó el Diario del Otún, desde el originador hay preocupación por ciertas manifestaciones del Gobierno nacional sobre desaprobar la propuesta sin haber efectuado los estudios respectivos y las socializaciones con los grupos de interés.
Sobre esta situación, el director ejecutivo de Odinsa Vías, Gustavo Andrés Ordóñez Salazar, manifestó que “estamos pidiendo que no se tome una decisión administrativa definitiva sin haber socializado el proyecto, pues este todavía está en la etapa de factibilidad y evaluación por parte de la entidad competente que es la ANI. Pero la solicitud es que las socializaciones del proyecto se hagan, preferiblemente, después de la segunda vuelta de las elecciones presidenciales, puesto que no es el momento adecuado”.
Y es que una decisión anticipada podría desconocer el proceso técnico en curso. Rechazar la iniciativa antes de culminar su evaluación integral podría sustituir el análisis técnico, jurídico, financiero y social por una decisión coyuntural en un contexto político, debilitando la planeación de largo plazo en infraestructura.
Hay que tener en cuenta que desde el Gobierno nacional, incluso por parte de la Ministra de Transporte, se ha manifestado que la iniciativa privada no cuenta con obras relevantes para la región, sin embargo desde Odinsa Vías resaltan la cantidad de intervenciones que se incluyeron en la propuesta.
Obras
Afirmó Ordóñez Salazar que entre las intervenciones más destacadas de la iniciativa está la construcción de 77 kilómetros (km) de dobles calzadas nuevas, más de 10 de ellos corresponderían a la doble calzada de la denominada variante Condina en Pereira.
Así mismo contempla la construcción de 50 km de ciclorutas nuevas y 32 km de pasos urbanos, además de 20 intersecciones (15 nuevas y 5 mejoramientos de las existentes).
Igualmente está dentro de la propuesta 6 pasos nacionales y la ampliación de 10 kilómetros de bermas. Un fondo para inversiones regionales de $180.000 millones.
Adicionalmente a estas obras, el originador también operaría y efectuaría el mantenimiento de la denominada variante La Romelia- El Pollo, que aunque no hace parte de los corredores que hoy opera Autopistas del Café, si estaría dentro de la nueva propuesta.
Con estas nuevas obras y las existentes, Odinsa Vías si se aprueba la propuesta en mención, tendría a su cargo para operación y mantenimiento 334 km, por un periodo de 29.5 años.
Resaltar que aunque no es una medida que ya este incluida en la iniciativa, afirmó Ordóñez Salazar que se está estudiando la posibilidad de quitar uno de los dos peajes que hay entre Pereira y Manizales.
Recalcar que esta iniciativa privada no es una continuidad de la concesión Autopistas del Café, es un contrato de quinta generación (5G), con unos indicadores mucho más exigentes que las que las concesiones pasadas.
Destacado
Según la iniciativa privada Conexión Centro, en el desarrollo de las nuevas obras, y en la operación y mantenimiento de los corredores viales mencionados por el tiempo señalado, Odinsa Vías realizaría una inversión superior a los $7 billones.
Pie de foto: La variante Condina, teniendo en cuenta el desarrollo urbanístico que ha tenido el sector con la construcción de varios proyectos de vivienda, requiere de una doble calzada.
